比超跑稀有，全国限量让其尊贵
这台性能猛兽是一位个人车主的，客户在逛市场时看到了这车，这车的车主和车行老板是朋友，所以这车一开始卖家是放在车行寄售的，客户看完车都交了定金了，因为怕这类性能车有碰撞事故，便联系到我们来帮他检测：宝马M4 2018款 M4 CS，出厂时间：2018-02，初次登记日期：2019-07，初次登记日期：2019-07，表显里程：0.8万KM，新车指导价 ：128.89万，卖家报价：98万左右。
相信还是会有很多朋友回去抬杠，不管你怎么限量它都是M4，全中国M4还是很多的，各位大哥这台M4的参数都和一般的M4不一样，马力都要多高10个，功率也要比同18款的另外两个不同配置的M4要高一点，要知道这些参数哪怕都只高了那么一点，都是需要人力物力以及财力去解决的，所以还是别把很多问题想的太简单，不过话说回来，真有这么多钱我还是考虑保时捷，可能我太肤浅了吧。
好了说这么多，也得看看这车的车况如何，大多数买二手性能车的朋友都会担心这个车有没有发生过碰撞，毕竟这种车一旦碰一下或者磕一下底盘，大部分问题都不会小，之前还有新闻说道一个隧道里几辆性能车车速在100码左右相撞了。
围绕车外观走一圈，没发现什么大的问题以及瑕疵，各面细节观察以及对比是比较符合这个年限的使用情况，但也不能掉以轻心。咱们再拿辅助设备来看看，由于这辆车的车顶是碳纤维的车顶，只能取平均数值作为参考，可以看到漆面数值在270左右，是因为这辆车贴了隐形车衣保护漆面，前任车主还是挺爱惜车的。
说到这车衣，之前看某音上面说道这个车衣贵的上万，甚至好几万的都有！车辆的整个外观看下来都没有一个面有过喷漆修复，而且根据卖家描述，这辆车他也是买的二手的，当时也检测了车况很好才买的，到他手里也没有过任何擦挂，不得不说现任车主也是开车比较仔细的，毕竟才几千公里，平时开的也少。
接着咱们再对车辆的覆盖件进行检测：还是从头往后看，拉开发动机盖开始检测覆盖件，前保险和右前翼子板连瑕疵都没有，就只有机盖的铰链固定螺丝有拆卸痕迹，但是前部我又检查了一圈没啥碰撞的痕迹啊，而且也是原厂的，这就有点奇怪，难道太有钱又去改装了？这个发动机盖本来就是碳纤维的啊！说到碳纤维的发动机盖确实要比起普通的铁机盖轻得多哦，这也是为了减重而设计的。
前面的左右大灯均没有拆卸痕迹，生产日期也都是18年1月份，与出厂日期也相符和。拉开车门，我们可以看到门饰板都保护的这么好，原来这辆CS的门饰板都采用了天然纤维门板，看上去和摸上去都感觉很low，其实恰恰相反，这可比普通的门饰板珍贵的多，轻巧的车门拉环也增强了全新BMW M4 CS的运动气质。
打开车门之后检测里面的铰链螺丝螺丝和锁块的螺丝，结果都是没有拧动过的，说明门是没有更换过的，也符合之前检测的漆面结果。车身内部骨架的数值都在90左右，都属正常范围内，而且都不存在修复的痕迹。
随后把全车的玻璃都看了一遍，都是17年下半年的玻璃，车辆的出厂日期是18年2月，因为这辆车不是普通的热销车，有几个月的时间差也属正常。至于怎么看这个玻璃生产日期，方法有很多种，关注了我们的老司机朋友应该都比较清楚了，这里就不做详细的讲解了。外观以及覆盖件的检测都没啥问题，咱们接着去看看机舱的情况。
打开发动机舱以后，一颗宝马的3.0T 双涡轮增压发动机把里面塞得满满当当。 M4 CS的发动机调校和M4有着较大的不同，除了动力提升之外(马力460、峰值扭矩600牛?米，最大功率338)，在曲轴箱等部件上也进行了优化，并且设定了偏向高转速发力的运转特性，也就让其驾驶感受会有很大的不同。在搭配7速双离合变速器的情况下，M4 CS的零百加速仅需3.9秒(比标准版快0.2秒、比M4 GTS慢0.1秒)，最高时速也从M4的250公里/时提升到280公里/时。
接下来我们一起看看车头内部有没有什么问题，虽然外观检测下来都没有问题，但是也需要仔细检测的，可以看到水箱框架和前纵梁都没有任何问题，水箱框架也没有拆卸痕迹。
咱们再对左右的悬架塔顶和翼子板边梁进行检测，发现左右两边的梁和塔顶都是没有问题的。检测到悬架塔顶就联想到了BMW M4 CS采用了更具运动感的自适应M悬架，保证公路和赛道上均能输出最佳性能。
接着就对这个发动机进行检测，先看看气门室盖有没有渗油和拆卸，显然此处是没有问题的，接着就是进气歧管，和排气歧管，固定螺丝都没有拆卸的痕迹。
继续检查发动机机脚和变速箱机脚，螺丝新的不得了且都没有拆卸痕迹。
咱们再来对车辆的油液以及电瓶进行检测，冰点进行了测试无异常，可以正常的使用，刹车油的含水量比例达到了1%，也是属于一个正常的范围，如果含水量过高的话，就会导致刹车效果差等不良因素。电瓶的状态还不错，买回去可以直接上路开心吧。
来到驾驶舱，可以看到这台车配备了碳纤维的桶形座椅、轻量化中央控制台、后座椅板和行李厢区域隔板均采用了轻量化结构。车门饰件的重量也被尽可能减轻，采用了压实的天然纤维，并搭配时尚的碳纤维表面，最终整体车身自重仅为1635公斤。
咱们继续对车辆的水泡火烧进行排查，我们可以看到仪表台的固定螺丝和座椅下面的海绵及座椅螺丝和滑轨金属，有没有生锈及水渍，拆卸等。对这些位置检测下来均无异常。
接着检查后备厢、后备厢的备胎槽以及后围板和后翼子板内侧都没有问题。读取车辆数据后，车辆目前不存在任何故障码，公里数的数据也和表显的相符合。
举升底盘看到这辆M4 CS的底盘很干净，基本上没有太多灰尘，螺丝也能很清楚的查看，球头和减振都没有拆卸过。它的动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，并配有电动机械转向系统，以确保最佳抓地力，适应全新BMW M4 CS的动态要求，驾驶者可根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬架设置。
举升底盘看到这辆M4 CS的底盘很干净，基本上没有太多灰尘，螺丝也能很清楚的查看，球头和减振都没有拆卸过。它的动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，并配有电动机械转向系统，以确保最佳抓地力，适应全新BMW M4 CS的动态要求，驾驶者可根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬架设置。
接下来就是发动机和变速箱连接螺栓，包括油底壳螺丝，元宝梁螺丝都是没有拆卸过得的，相当完美。咱们再对车辆的后左右纵梁以及防撞梁进行检测，后防撞梁的螺丝都没有拆卸过也没有碰撞后修复的痕迹，那么左右纵梁自然也不会有什么问题。
检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况告知给客户后，客户露出了满意的笑容，看来交定金的时候应该很紧张吧，毕竟这种豪车有点事故的话，价格那就不好说了哦。随后大家闲聊了一会儿后，客户便和卖家开车离开了，图图好奇的又去看了下这款M4在其他二手车平台的行情，这个年份的报价基本都在90-100万之间，虽然不知道客户和卖家协商的成交价格，但是这台车的车况是很精品的，而且还带限量，估计卖家不会便宜卖给客户，个人猜测95左右吧。
最后简单聊下这款宝马M4，说实在的长的都差不多，如果不是为了限量和性能，个人感觉买个标准版的感觉也行，或者说去买个保时捷911。
