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二手车拆了卖零件(一辆奔驰C,为什么拆零件就可以卖到2百多万)

豪华车这些年的售价在逐渐降低,对于很多人来说,入手一台入门级别的豪车并不是什么难事。虽然车价降低,但车辆的维修保养以及零配件费用却不降反增。买得起车却养不起、修不起车的事儿越来越多,让不少车主头痛不已。

说到养车,扣除保险、保养等费用不说,车辆在我们使用途中,还是会有可能发生意外而导致车辆损坏的,车辆损坏就得维修,那么配件的费用就决定了这台车的维修费用。说到维修费用和配置费用,业内用车辆"零整比"来表示。

什么是零整比?

所谓汽车"零整比",其实就是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全,要花几倍于原车价的价格,这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异。

其作用是用于维护消费者的知情权,保护消费者合法权益做到维修价格透明,为保险和维修两个行业提供一个较为科学的参考数值,也能从客观的角度反映日常汽车使用的维修成本。

在最新零整比排行榜中,奔驰和宝马成为了最受关注的焦点,两品牌各占三席。其中奔驰C级更以835.29%夺得榜单中的第一,奔驰GLC零整比为639.08%,位列第三,而奔驰E级零整比达到了624.33%,夺得第五。

车市寒冬依旧,随着车市的竞争加大,车价虽然有所降低了,性价比也的确提升了,但是4S店不可能就此把利润缩水,而是会换一种方式去赚钱,每隔一段时间就调整一下配件价格,保证他们利润,这也是当下各大豪华品牌为何零整比居高不下的原因之一。

有人想着,这些车零整比这么高,那我去买一辆车拆零件卖,那不是发财了吗?我只想说一台车约有三万个零件,你要怎么把这三万个零件卖出去是首要问题。

全新的前后保险杆、左后后视镜、发动机以及变速箱,这些个大件很好卖,可能叫卖个把星期就能卖的出去。但一些“为难的配件”你怎么卖,比如天窗,你怎么拆?方向盘,谁会拆?后排座椅,谁来买?

作为消耗品,汽车有使用寿命。到了一定年限,车就报废了。很多人觉得报废车没用,其实不然。车上有些零件即使坏了也还是很值钱的,别傻了。首先,发动机。发动机作为汽车的核心配置,在车辆的运行过程中起着关键的作用。即使用久了,也基本能用。因为一般是所有零件中损坏较轻的那种,所以它的回收价值还是很大的。如果送去报废就太可惜了,你自己留着也不一定有用。同时,回收也可以减少资源的浪费。第二,空调压缩机。它是汽车空调的核心设备。它的使用寿命通常在十年以上。即使汽车已经报废,一般还能使用。即使你不需要它,你也可以卖给车库里的人。总之你不能让它白白浪费,它总会给你带来一定的收入。第三,电池。这也是该车所有部件的一个核心配置。当发动机启动时,它提供强大的电流来帮助启动汽车。而且,也满足了我们的日常用电。它的使用寿命一般在两年左右。这时候还得根据车的实际情况来选择。而且,即使不能用了,还有很多地方可以回收二手电池,总比报废好。第四,电气部分。一般汽车上的电器零件很多,比如中控面板、收音机等。虽然可能比较旧,但是还能用,所以我们可以把它们拆下来,安装在其他地方二次利用,或者卖给汽车修理厂。永远不要浪费它们。第五,三元净化器。对于不了解汽车的朋友来说,可能不知道这个设备是用来做什么的。其实就是布置在汽车排气系统中的净化装置,起到过滤行驶过程中的废尾气的作用,所以在一定程度上可以算是汽车不可或缺的配置。它的价格也比较高,使用寿命和汽车差不多。即使它可能不再被使用,但在维护后可以再次使用。第六,数码电子产品。一般大家都会想到去掉,比如行车记录仪、摄像头、导航仪等。这些都是车主自己提供的。只要没有损坏,完全不影响其二次使用。以上六个是汽车报废时一些有价值的零件。我们可以复用,也可以卖掉,剩下的还得根据实际情况来选择。当我们选择离开电子产品时,最好选择质量可靠的,尤其是行车记录仪。如果我们不能使用它,我们决不能满足于它。

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