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成都百川二手车(二手车市场的价值被低估了吗)

二手车市场的价值被低估了吗

提到二手车交易,你会想到什么?鱼龙混杂的旧机动车市场,铺天盖地的电商广告,抑或是汽车超市一般的保卖场?都2019年了,二手车交易场景还可以有更多的想象吗?

在政策支持、市场需求等多重因素推动下,我国二手车市场规模逐年上升,2018年累计交易二手车万辆,同比增长,交易金额亿元。尽管从去年全年数据来看,二手车与新车成交量的比例是1:2,但没有人怀疑,这个比例最终会朝着1:1甚至2:1发展而去。公安部交管局数据显示,2019年上半年二手车和新车登记比例达,较去年同期的比例明显提高。

二手车的风口或许说来就来了,各方势力是否都已准备好?先不论各大电商平台的战略转型、全新布局等,当前最受关注的是线下的传统二手车交易市场,毕竟二手车行业八成以上的交易仍发生在交易市场。无论是电商还是金融、检测、延保等二手车服务机构,都依附于二手车交易市场的应用场景。传统市场的转型升级甚至“再造”,成为所有行业参与者的共同课题。

从跑马圈地到攻城略地

细数二手车市场的发展历史,也不过短短30多年。最初的二手车交易只是人情买卖,直到上世纪90年代初,二手车市场首先在北京酝酿出雏形,主要靠车贩子串联,以摆路边摊的形式收车、获客,其秩序混乱、诚信度较差的标签也由此形成。

21世纪初,全国各地陆续成立了有交易主体的旧车交易市场,此时的市场得到了相关政策的扶持,功能相对完善,提供的服务种类也越来越多。但这时期的市场往往以露天场地和简易大棚为典型代表,管理粗犷,服务落后,最大的进步在于交易形式已经由私下交易之后进行过户、转变为二手车市场内进行交易为主的形势。

后来,互联网开始介入二手车领域。各种C2B、B2B、B2C交易模式的电商平台不断涌现,一边喊着“颠覆”的口号,一边行着“赋能”的事实。即借助互联网扁平分布、海纳百川、高速寻找、边际成本趋向零等特点,将传统线下交易转移到线上或者只是将线上线索引流至线下。但这些都并未解决行业痛点,也没能带来行业真正的变革。

不过互联网的风还是借着资本的热潮吹动了整个二手车行业,巨额融资,攻城略地般的广告轰炸,以及网上选车、比价、购车等新的互联网方式让二手车行业的透明度和公平性不断增强,改变了人们对二手车的原有认知,消费者热情逐渐高涨。

被低估的二手车交易市场

过去大家熟悉的二手车传统交易场景,今天已经变成二手车传统交易市场、自有的生态系统、线下连锁品牌加电商这三大场景,形成互为掎角、互相竞争又互相分工的格局。而这三大场景中,传统交易市场的价值和潜力被严重低估。

二手车行业绝大多数交易仍发生在交易市场,二手车交易市场坐拥数十万车商资源,这是有形市场得天独厚的优势资源。三十年的发展历史不是说颠覆就颠覆,将有形市场的价值和互联网的优势联合起来,联合其他的社会生态伙伴,形成泛行业联盟,整合包括互联网、金融、配套服务在内的各类资源,打造利益共同体,方能发挥二手车交易市场的最大价值。

未来二手车线下交易的三大场景中,传统市场因面临着电商的压力、转型的压力、口碑的压力亟需升级转型,唯有升级之后才能与另两大线下交易场景良性竞争。那么,如何去整合各类资源?如何赋能车商、服务消费者?如何创建符合车商、消费者、市场发展等多方需求的新型商业模式?这些都是二手车交易市场升级之路上无法回避的问题。

成都百川潮流商贸有限公司怎么样?

公交线路:59路 → 地铁2号线 → 231路,全程约17.2公里

1、从一环路南四段乘坐59路,经过8站, 到达金罗路站

2、步行约110米,到达白果林站

3、乘坐地铁2号线,经过8站, 到达百草路站

4、步行约180米,到达地铁百草路站

5、乘坐231路,经过4站, 到达百川路站

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