1、凯马K22，2w左右高一丢丢的二手价格，手动挡小货车，五菱柳机发动机，火车核定载重1。49g，具备87的马力。空间较大，可乘坐5人，双排的座椅。
2、小解放，具备大柴的发动机，非常好，耗油量尚可，跑一百公里大约耗9个油，性价比还是蛮高的，二手车还是要依靠自己的维护。
3、五菱荣光小卡，略高2w一点点，但是口碑不错，具备“国产价格”的称号。手动挡小货车，轴距3050mm，具备5挡的变速箱。内部空间较大，长4。56m，宽1。61m，有82的马力。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
之光小卡单排货箱长度2.5米，发动机465系列，一吨没问题，偶尔1.5吨也可以。
荣光小卡单排货箱长度2.7米，发动机LAQ系列，路况好2吨没事，论坛有高手拉3.2吨的不锈钢卷板。强烈不如此做法。
应该讲如果不受资金限制，购买荣光小卡1.5系列，价格虽高3、5千元，但荣光上市晚些产品外观更具有潮流性，车厢长度宽度都比之光要大。发动机采用16气门1.5为75千瓦，采用了6片钢板和5颗轮胎螺丝固定，承载效果要好得多。
油耗问题受使用因素和承载负荷及操作因素所影响，打个比方同样载1吨货物，之光就不见得比1.5的荣光省油。
至于空调，都没有出厂就带的，只有自己或4S点加装，从实用节省为目的，可以从某宝上淘来出工钱请专业师傅装。
再一，就算将来改行，荣光小卡出手残值也会比同样之光高。
希望回答对你选车有所帮助。
