厂家认证二手车和二手车商认证的二手车有何区别?
为什么二手车要认证?透露了车商偷偷敷衍的秘密。这种认证不过是糊弄消费者的伎俩。不同的认证不过是为了掩盖各种问题的不同手段,有偏客观详实的,有主观倾向性很明显的。
但无一例外,几乎没有一家是真正、完全独立、客观、公正反映一台二手车真实状况的,基本还是以购买为导向的认证。车商在认证二手车方面常常会加入一些个人原则,如拒绝认证事故车、泡水车,并限定年份和里程等条件。
这种认证方式在各大品牌认证二手车中非常常见,但对于普通车商的认证就需要持保留态度,它们很可能只是一种形式,不太可信。除非是一些较大车商,或者信誉较好的,才可以认真考虑他们的认证。
厂家授权认证二手车,简单来说就是厂家卖自己品牌的二手车,数量少,质量高,当然价格也贵。车商认证是车商拿自己的名声给车子做保障,证明这车质量有保证,有点类似于淘宝商家的优品推荐。
厂家授权的意思就是我厂家不卖,但是我授权给第三方卖,也就是4S店。有开通认证二手车的4S店,都会有独立的二手车部门,专门的展厅,人员要接受厂家培训。现在BBA高端品牌都有自己的二手车业务,比如品荐奥迪,宝马尊选,奔驰星睿。
4S店的二手车车源大多数来源于置换,便宜换贵的比较多,也做过雅阁置换捷达的。卖不出去没办法只能当二手车卖的新车也有,就见过迈腾3.0和明锐RS长库龄直接挂牌当二手车卖。
还有些4S店会自己去二手车市场上收车或者回购,一般厂家回购同品牌车型都会提供3000~10000左右的补贴,鼓励原车主把车卖给4S店。
只要确认是厂家认证二手车,买这辆二手车就可以得到厂家的各种补贴。
比如买车的时候也可以做买新车才有的汽车金融,有些还享受贷款补贴,比如奥迪就有两年零利息。售后保障这块像别克、大众都有专门的售后质保流程。
再加上4S店毕竟有店面在,即使后期出问题,也不怕像二手车贩子一样电话关机各种跑路。有些4S店会提供半年到一年的二手车质保,当然条件是这期间你要去他们4S店保养。
4S店把车收回来也不是直接就卖掉,往往会做整车翻新,该喷漆的喷漆,该换皮的换皮,整的很细,4S店二手车会有单独的展厅,看展车会觉得跟新车一样。
如果车内有配件损坏的比较厉害,比如空调制冷坏掉,4S店有时候也会直接换掉,毕竟是4S店,换的配件肯定也会更好一点。当然这些成本也会算进车身价格里面,价格自然上去了。
所以缺点的话就是它那瞎一般的报价了,厂家授权二手车的价格一直都高出市场10%~15%。
一方面是确实整备花了不少钱,另一方面是很多4S店业务人员真的水平有限。
4S店因为有技术优势检查车况很在行,但是评估师的水平真的差距很大,什么价格都敢乱开,见过二手车市场30万的14款年奥迪A6L,4S店敢开35万,而新车优惠后才38万。
已经不止一次见到二手车卖的比新车还贵,尤其是车龄太新的往往是重灾区,很多车是卖不出去只能当二手车处理,可是4S店不甘心啊,觉得这么好的车二手车也不能便宜。
所以经常有二手车拿新车的价格来卖。所以一般要买厂家认证二手车,查博士都会建议先去看一下新车,避免被坑。
车商认证二手车其实没多大的公信力,主要看车商的规模。
理论上是车商认证车有一套自己的检测门槛,有些车商会自己挑选一些质量比较好的车作为认证车,只是这个认证的流程基本每一家都不一样。
浑水摸鱼的不在少数,对于外行要去分辨好坏基本属于自寻死路。
因为二手车商可以作弊的手段太多了,就是很多做二手车这行的也是看车商的规模,规模越大信服度越高,看的是出事后能不能背锅。
您这什么说话态度啊。先说一下啊,成为东风日产认证二手车得是日产品牌、非事故车、
购买时间5年内、10万公里以下且不能改行驶里程。那就是说你的车无论多么新,
都无法成为认证二手车。我要是买二手车,买到了被改过里程的二手车我也会觉得肮脏和恶心,
对于东风日产二手车来说这样的事情也是无法容忍的吧。不过看在你我有缘的份上,给你支招,你可以做东风日产二手车置换业务,我觉得这个速度快,业务也非常成熟。