对于很多想低调又想个性的车迷来说，买一辆外表普通但内心暴躁的车型无疑是明智之选，而这类车型通常也要做“扮猪吃老虎”，如果你在路上遇到了最好不要挑衅。其实这些车型之所以能够实现这样的任务，在很大程度上也是基于强大的改装潜力。接下来，我们就一起来看看当下最火的四款“扮猪吃老虎”的高性能车，看看你知道几个？
大众R36
作为大众旗下的一款经典瓦罐车型，大众R36就像精神图腾一样在大众高性能车迷心中挥之不去。首先，它的外观极其低调普通，但它搭载了大众VR6 3.6L高性能自然吸气发动机，最大马力可以达到300匹马力，0-100km/h加速仅需5.8秒，这在10年前绝对是神一样的存在，即便10年后的今天，它在二手车市场依然是保值率最高的车型之一，可见那些低调懂车且有性能追求的人还是对它情有独钟。
福克斯RS
如果说大众R36修长的造型还能让很多路人也侧目想看的话，福克斯RS则彻底是一个被很多人忽视的车型。它的外观和普通版本的福克斯相比更加凶悍，但动力才是重点，福克斯RS搭载的是一款2.3t的发动机，最大马力350匹马力，更有四驱系统的加持让它在赛道上无往不利。但需要注意的是，福克斯RS也是一款非常硬核的车型，手动挡的配置估计会让很多人望而却步，所以只有真正懂它的人才会考虑购买。
大众高尔夫R
与福克斯RS相比，大众高尔夫R就更加亲民了，虽然它看上去就是一台高尔夫，但是高尔夫R是高尔夫车主的精神图腾。高尔夫R搭载的是全新设计的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米，实测百公里加速仅需4.96秒，秒掉一些入门级跑车绝对没有问题，如果再刷程序进行轻度的改装，那么跑进3秒俱乐部也不是问题，所以看到带R的高尔夫最好离它远点。
奥迪S3
如果你没有两厢情结，那么奥迪S3绝对是“扮猪吃老虎”的最佳选择，外表看似与奥迪A3一样，三厢车的造型更显低调，但双边共四出的排气管让它暴躁无比。与大众高尔夫R一样，采用的是一台2.0T的EA888发动机，最大功率为290马力，匹配一台7速双离合变速箱，搭载quattro四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅为4.8秒。无论是账面数据还是实际测试，奥迪S3都是领先于高尔夫R，关键是价格也与大众高尔夫R差不多，所以买它是性价比超高。
墨子观车认为，在当前新能源车越来越成为主流的时候，那些高性能的燃油车更是会越来越稀缺，毕竟那性感的咆哮声和有节奏的加速感受，不是电动车所能给到的。如果让你选择这四款“扮猪吃老虎”的高性能车，你会怎么选？欢迎留言并告诉我们。
10年前买了这些车，现在都能偷着乐～
部分车型加价才能提车，比如刚上市的十代思域，CRV，汉兰达，埃尔法，ES，LX570。
拿埃尔法举例：
2018款改款3.5尊贵型 官方指导价：82.3万。实际上你这个价格是买不到的，加价20万是起步。
这东西供不应求，加20万你得等，加40万马上卖给你，其他车同理只是没加那么多，这样开了一年半年的卖出来，卖100万有有人要，这就高于新车价了。
上面这种情况就是加价，造成部分二手车比新车贵，还有一种就是停产的经典车型、性能车、情怀车、比如：大众R36，保时捷997.1，九代 EVO，手动挡宝马E90等等这些二手车都是有可能升值的。
还有一种收藏级的：属于有市无价那种，不知道什么时候就有人愿意出高价买，一般不开，偶尔打火，开一下。这个我也了解不多。12代及以前皇冠，日产公爵王Y30 Y31，虎头蝴蝶奔，这些还属于年限比较近的。
情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。
再往下说一些车保值率过高，如r36 ?g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。
或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？”究竟是什么意思。在新能源汽车“称霸”的今天，涡轮增压已来不及惋惜，操控、大排量自吸、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱。
十年能让世界革新，汽车也如此。
十年间汽车的燃料形式从汽油，逐渐变成双擎、插混以及纯电；
十年间汽车的造型从轿车、SUV，逐渐变成轿跑、溜背；
十年间汽车的排放标准从国1、2、3、4、5，来到了国6。
不得不承认，这是美好的进步，也是汽车发展的必然；
但在科技猛进得有些过猛的时候，有些事物竟不及拥有。
十年间汽车的缸数越来越少，8缸6缸4缸再变3缸；
十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；
十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋。
一山不容二虎是必须接受的事实，但经典之所以会被惦记，是因为山下的老虎有理由被安抚。
如果回到十年前，再给你一次机会，这些车还买不买？
都说E90后再无三系，这可不一定全对，但三系的操控性，说一代比一代妥协，却是真。不管是最新一代的G20还是上一代的F30，它们都推出了Li版，空间更大的同时，豪华程度和舒适性都越来越好，而其中的操控性，权重占比占也在慢慢的减少。
还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90，?车身不大却比例协调，那个年代的中型车放到现在来看，可能只是一些紧凑型车的尺寸，但这并不影响E90的操控赢得众人心。E90使用的是液力转向助力系统，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在”得多，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员。
同期E90还延伸出双门版车系-E92，这台车的比例更加协调，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓。
涡轮和新能源当下的今天，自然吸气又一次被放在了更重要的地位，而passat?R36是一个典型例子，虽然大众并不是豪华品牌，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36，有足够理由成为被收藏的车型，再加上旅行车“不明觉厉”的另类加分，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵。
之所以R36被称为“神车”，原因离不开它强劲的性能，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机，拥有300马力、350牛·米，全时四驱加持，百公里加速只需5.6秒，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车。当然十年后的今天，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典，因为大家都知道第二个它不会再出现。
即使到了2020年，旅行车在国内的接受程度还不算特别好，而放眼十年前，售价49-56万的R36?旅行车，更是一般人不能接受，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代，购买一辆二手R36是最好不过的选择。但由于保有量不多，持有者只考虑卖不卖，不忧没人买的情况就出现了，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高，“理财产品”的称号一点也没错。
前段时间丰田锐志在海外正式停产，意味着从此再无新锐志。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型，最终和国内消费者擦肩而过。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞，而是它的亮点真的很多。
重要的是性价比高，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型，要知道在当年，这是一件值得自豪的事情。在国内发展了三代的锐志当中，初代“姥姥锐”可以说是最受欢迎，特别是在南方地区，当年有不少生意起色的“大叔老板”都喜欢锐志，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现，而且在当时看来，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差，所以直到现在，在路上还都能看到初代锐志的身影。
十年后的今天，这个身影还在，但身份却发生了改变，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改，原因有很多，第一是以上说的发动机和后驱的亮点，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名，在售十几万公里的二手锐志，在很多人眼里只是“磨合期”。第三是改装热潮，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎。
2019年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命”。曾经的经典，慢慢的被遗忘，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录，成为了世界上量产最高的单款车型，这就是甲壳虫的辉煌时刻。
甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩，并且使用成本不高，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款，经过全新设计更符合现代化气息，而且面向的主要人群是女性，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机，而这成为了甲壳虫最后的辉煌。
或许是当初的设计理念已经不符合时代需求，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后，市场反应不太好，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活，但销量的不佳，最终被停产。而如今，在大家求追SUV大空间，追求轿车舒适性的时代，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车，能悠哉的开上它，不仅是自我独特的表现，还是对历史的“身同感受”。
每一个十年都很重要，其实十年前的它并没有变，变得是时代。虽然五味杂陈的工厂食品有很多，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作，因为在他们眼里时代的产物开始“变味”。在还能来得及拥有的时候，假如有一颗不忘初的心，那么“活在当下”可能是追求梦想的最好借口。
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