可靠性保证了二手车的价格。
第九代思域的亮点并没有第十代这么强,但是也因其可靠性保证了二手车的价格,一辆十年份的思域还能卖3、4万,可见保值率之高。
九代思域CIVIC也叫12款思域,从2012年到2015年出厂的思域。市场保有量不大,而12年的思域已经有8年车龄了,现在广东二手市场价也就6万上下。
保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标,走访了二手车市场之后,波哥发现新思域堪称现象级产品,事实上,在二手车市场几乎很难看到新思域的身影,经过多方询问,才打听到了一辆十代思域不久前成交,经过一年的使用,一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了,也许,节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象,可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。
上市一年多,十代思域一直处于供不应求的状态,不过从官方提供的数据来看,2017年五月,思域单品销售13478台,2017年累计销售66869台,而去年五月思域销量才5821台,去年一年思域累计销量为19422辆,截止目前, 同期相比思域单品销量增长了344.3%。这样的成绩单背后,可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然,这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中,拿下了增长冠军。
目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机,售价区间为11.59万-16.99万元;相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手,十代思域显得“器大活儿好”,轴距2700,和对手不相上下,但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感,当然在加速性上也有很好的提速感受。
与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因,从外形设计更加犀利运动,加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配,这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权,从骨子里将运动提上了新台阶,更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置,这些都从硬功夫上甩了对手几条街。
说完藏在思域骨子里的运动之外,其实走进思域车内,碳纤维面板、更加低矮的运动档把,再加上电子手刹的设计,让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱,如果把玩一下方向盘,会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些,不过在进行操控时更舒服,能更好的获取转向反馈。