朋友你好
一、二手车评估师职业发展前景
1、二手车行业发展
据统计，截止到2017年底，全国汽车保有量达2亿辆，已成为全世界第二大保有量的国家，2017年全年二手车交易量达到1240.9万辆，较2016年1039.07万辆同比增长19.4%。预计2018年全年的交易规模将接近1500万辆，二手车已然成为下一个万亿级大市场，成为新兴的朝阳行业，二手车交易量将以20%以上的年增长率进行增长，是发展最迅速的朝阳行业，这是其他行业无法比拟的。
2、二手车交易量
在发达国家，二手车与新车的销售比例普遍为2：1。我国虽然仍处在汽车普及阶段，二手车交易量远低于新车，但随着政策的落实，取消二手车限制迁入，将明显带动二手车的交易量，随之而来的将是社会需要更多的二手车鉴定评估师等专业从事二手车行业工作的人员。据统计，目前我国每年要对约1000万辆旧机动车进行鉴定估价，总价值逾400亿元，而且这个数量还在以20%左右的速度逐年递增。同时，随着我国汽车保有量的增加、市场经济的不断完善，每年需要进行鉴定估价的车辆越来越多，涉及面也越来越广。所以，二手车评估师职业需要量逐年增大，薪资待遇越来越好。
3、需求与限购
二手车的优势远大于新车，比如价格优惠、税费少、保养容易、开车撞了不心疼、满足我们对不同体验的需求等。车就是个工具，理性消费时，就会权衡，当中国的财富分配制度改革成功后，赚钱也不会那么容易，就会考虑更经济实惠的办法满足自己的需求。关于限购，很多车主商家甚至公务人员都没想到车辆的限购限牌政策在短短几年蔓延到全国各大省市。当然过度的限制购买限制出行，不能解决的话，车辆矛盾将愈演愈烈。限购更多，二手车和二手车置换交易的人也越多，注定未来限购影响的市场主要是二手车更换。
二、二手车评估师工资待遇说到二手车评估师工资待遇，首先需要看看你的职业技能如何，因为现在从事二手车买卖的人非常多，但真正懂二手车评估的非常少。所以能有专业的实操技能，工资肯定不会低。其次就是看看你有没有二手车鉴定评估师的证书，国家目前大力规范二手车市场，大多数4S店、二手车市场、二手车电子商务平台都要求从事二手车工作的人员持有二手车评估师证书。当然，二手车评估师薪资待遇各平台差距很大，而且就算是同一平台，评估师技能及专业程度不同，待遇差别也是很大的。
1、传统二手车市场：进入传统二手车商企业，一般是要求有相关从业经验的，至少比较成熟，零经验学员刚入行薪资水平4000左右，不过随着看车量的增加，评估经验的丰富，客户的积累上，薪资水平会越来越高。
2、二手车电商平台：目前主流的二手车电商平台都在招评估师，而且全国各地都可以进入，如瓜子，人人，优信等都在招聘评估师，技能班学员学完后都可以直接入职的。优势是车源信息丰富，非常锻炼人；缺点是看车量与成交量差距较大，相对比较累，适合刚入行年轻人。
3、品牌4S店：很多人都觉得4S店里做评估师待遇应该不错的，做到主管或经理级别的话确实是很不错的，待遇好，环境也好，不用出门跑客户，比较体面。但是规矩多，加班也是常事哦，适合业务能力强，竞争力强，对自己发展有自信的学员。
4、自己做车商：随着二手车行业发展，很多二手车人都想要分一杯羹。所以，很多车商都选择自己做评估师，自己卖车自己评车，自己的工资自己赚，所有的二手车营收都是自己的。缺点就是风险高，自负盈亏。
虽然二手车评估师工资由于经历不同、所处平台不一样而有所波动，但是对于从事这行的人来说，工资还是比较客观的。据数据统计，一般二手车小白从事二手车评估行业，平均工资可达8000往上。有经验的二手车评估师，由于经验丰富、资源充足，所以平均工资高达2万以上。
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站在风口，猪都能飞起来；在暴风中，猛虎都难施展身手。
前两年汽车市场红红火火，带动了整个行业的发展，二手车电商也是在那个时候出现在了人们的视线之中。
如今随着汽车市场遇冷，二手车电商也迎来了发展的瓶颈，然而福无双至，祸不单行，二手车电商们除了要应对汽车行业的整体下行外，还要面对疫情带来的挑战。此次疫情让一个个资历雄厚的车企大佬们都叫苦连天，对于问世不久的二手车电商们而言，更是措手不及，奄奄一息。
显然当下二手车电商们难以在短时间实现回血，那既然开源不行，为了活下去，只能选择节流，在原有固定成本无法缩减的情况下，进行裁员或降薪是最简单有效的方法。
多家平台宣布降薪、停工？
2月29日，优信内部再出消息称，优信集团宣布：因受疫情影响对部分员工降薪，涉及一般员工与高管，最少减幅是在20%，而最高的减幅将近40%，该规定暂实行至今年5月31日。
近日，有消息称，优信给部分员工发通知称，因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。停工待岗期间，将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障员工基本生活，待公司经营状况转好，再安排复岗事宜。
对于这一政策调整，优信方面表示，这是为了应对冲击，对一些岗位采取灵活用工方式，此次减薪得到了大多数员工的支持和理解。
有着“二手车电商第一股”称号的优信，曾对外宣传能够完成每分钟成交2辆车的高效交易。不过从去年开始，优信的经营就暴露不少问题：重资产模式烧钱、核心高管离职、财务亏损。美股上市后，优信股价更是一路下滑，相比发行价已经跌去八成，市值蒸发超21亿美元。
不止优信，2月28日，瓜子二手车母公司车好多集团发内部信称，决定对集团职位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬。
除此之外，有爆料称二手车电商平台车置宝总部早已已“人去楼空”，并拖欠员工三个月的工资。对此车置宝CEO黄乐公开否认了这一消息，不过，对方承认因疫情影响公司目前无法开业，做了部分的阶段性薪资调整，同时存在裁员的情况。
大搜车CEO姚军红也表示目前公司在进行业务聚焦，调整优先级别不高、无法直接带来现金流的业务，其中涉及员工整体比例只有13%左右，并提供了“N+1”的赔偿。
优信、瓜子二手车、车置宝、大搜车这些二手车商们在经历转型之后，都殊途同归走到了C2B2C（客户到商家再到客户）的模式上，这种营业模式高度依赖线下车商和C端客户。
如今，受疫情影响，大部分商户至今无法正常营业，消费者也无法出门选购二手车，但二手车电商们却要在没有生意的情况下承担高额租金，于是短时间内无法回血的他们纷纷选择节流以保命。
二手车行业也有痛点
和所有的产业一样，二手车行业也有其固有的痛点，这不是疫情造成的，但却被疫情放大了，与此同时，疫情也加速推动了产业的转型升级。
汽车流通协会数据显示，2019年全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%，而在过去三年中，二手车交易量增速分别为11.46%、19.33%、10.33%。
从增长态势上来看，2019年二手车增速明显放缓，根据整个行业趋势，可预见的是汽车产业今年会因为疫情受到一定的影响，而这个影响会传导到二手车市场，使得二手车的交易在去年的基础之上有一定幅度的回调。
未来二手车市拐点
此次疫情的爆发，让公众认识到了公共交通的感染风险性，体会到了公共交通工具停运后的种种不便，这促使大量前期刚需的观望者决心倍增，疫情过后，势必会选购私家车。
其中，部分原本观望新车市场的刚需用户，因为“钱包”的缩水，则会转投二手车市场。
所以接下来3-5万、5-8万价位的二手车将会爆发一个小幅的交易增长，甚至会迎来小幅度涨价。
但值得注意的是，疫情也会缩减人们换车的概率，尤其是这个价位的原车主，也许本打算换个好点的车，但因为疫情带来的损失，可能会打消购买新车淘汰现有车辆的念想，因此带来的车源流通的减少，会给商家带来收车困扰。
由此可见，当下二手车电商除了要忧心延迟复工带来的损失外，还要考虑疫情结束后的二手车库存需求。
写在最后：
危机危机，危险中存在着机遇。
二手车市场的前景和潜力不可估量，但目前的诸多问题，造就了二手车市场举步维艰，但困难是暂时的，太阳还会升起，物竞天择，适者生存。
经历这次的困难，被逼着改变和升华，二手车电商们也许将迎来更大的发展。（本文由车评社编辑部原创出品，转载请注明出处：车评社）
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