最具传统风格的美媒评车榜单终于来了，《KBB》的“百思买”年度车评选，一直是年末的重头戏，编辑老师根据后台车主数据，结合销量、质量稳定性、保值率和舒适性，评出了各级别的最佳车型。
但与往年不同，今年韩系表现格外强势，获奖车型数比日系还多，起亚Seltos更获得了最具价值新车称号；日系算是正常发挥，但思域的最佳紧凑级车称号却丢了；美系则守住了全尺寸SUV和皮卡的底线，保留了本土作战的尊严；德系在豪华品牌方面有2车入围，略显单薄。
现代伊兰特
最佳紧凑级车
全新伊兰特终于敲开了思域把守的大门，此前，思域已经蝉联该奖项3年之久，全新马自达3和卡罗拉都没成功上位，但韩系的伊兰特做到了。这款车空间宽敞、外形时尚、科技性配置相当丰富，并具有出色的性价比，而且保值率也有所提升。
车载点评：能把思域赶下神坛，足够说明伊兰特的硬核实力。
本田雅阁
最佳中级车
雅阁仍是该级别的霸主，它拥有完整的功能，包括舒适的悬架、赋有乐趣的驾驶表现和良好的可靠性及保值率，除了内饰设计比较死板，在它身上很难找到缺点。
车载点评：售价的坚挺程度，也能说明雅阁的高含金量，但在国内，INSPIRE更值得考虑，作为雅阁的亲兄弟，它的优惠更给力。
起亚Seltos
最佳小型SUV
这款主打廉价、亲民的小型SUV，做工扎实、空间也比较宽敞，相比日、美系竞品，它多出了一些品质感，底盘的整体性也很好，并没有因为售价低而偷工减料，特别适合预算有限的朋友们。
车载点评：因为国内有价值感更出色的中国品牌，所以在入门车型上，韩系的存在感被大大削弱了。
丰田RAV4
最佳紧凑级SUV
这次CR-V败给了日系同门。事实上，两车的表现伯仲之间，均能提供完整、齐全的多功能性，包括舒适的座椅、出色的人机工程学设计和夸张的保值率，但本着买新不买旧的原则，晚换代的RAV4设计更有特色。
车载点评：无解的日系选择题，或许只有全新奇骏，能让RAV4和CR-V失眠吧。
现代Santa?Fe（国内：胜达）
最佳中型SUV
全新Santa?Fe的设计更加时髦了，内饰的科技感和高级感也有着明显提升。最重要的是，新加入的1.6T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力组合，对行车品质提升明显，加速的平顺性更好，结合惯有的高性价比表现，新车变得更有吸引力了。
车载点评：相比国产版重新设计加长的C、D柱，美版车型更加协调、运动，如果能原版引入5座车型，说不定会给冠道带来一些压力。
起亚Telluride
最佳中大型SUV
去年起亚拿奖到手软的一款车，今年继续蝉联。说实话，在产品力上全新汉兰达并不落后，只是在入门版增加大量配置后，它的起售价竟然上涨了，导致性价比较差，而Telluride的各方面表现都很出色，价值还更高。
车载点评：之所以说韩系在美逆袭，并非是入门车型吞噬了日系市场空间，在中高端车型上，现代和起亚也正在崭露头角，还有更加不讲“武德”的捷尼赛思。
福特征服者/F-150
最佳全尺寸SUV/皮卡
两种具有美式特色的车型，被福特包揽了，征服者可以看做是领航员的超级入门版，相比同级竞品，搭载3.5T涡轮增压发动机的它，燃油经济性更出色，而F-150在销量和口碑上的表现无需质疑，也是最能代表美式皮卡精神的车型。
车载点评：在美国，F-150的中、低配车型销量更大，但在国内，大家都比较喜欢高端的猛禽，这也说明了美式皮卡在两地不同的定位和用途。
丰田Sienna
最佳MPV
全新Sienna搭载的混合动力总成，进一步提升了燃油效率，相比奥德赛（美版），它的座椅舒适性、科技性配置和NVH水平更好，但驾驶起来，Sienna相当无趣，司机朋友们可能不会太喜欢。车载点评：国内还未上市，就被“吹爆”的一款车，还是期待实际表现和售价吧。
雷克萨斯ES
最佳豪华轿车
雷克萨斯ES汇集了优雅的设计、高品质的内饰和精致的舒适性表现，它的售价和空间适中，并拥有出色的可靠性和保值率，只是动力比较一般。
车载点评：高保值神车，在二手车市场的认可度完虐BBA。
奔驰GLA
最佳豪华紧凑级SUV
全新奔驰GLA有了更加SUV化的外观，通过能力和内部空间也获得了提升，相比Q3和X1，GLA提供了更多优雅和科技的质感，尽管是入门级豪车，但它设计和配置并没有打折扣。
车载点评：颜值至上，但1.3T的奔驰总让人感觉有些不值。
奥迪Q5
最佳豪华中级SUV
奥迪Q5已经连续第四年获得了冠军，为什么呢？答案可以简化为“平衡”，无论您想要创新的技术，出色的安全系统，还是全方位的实用性，Q5都可以满足。同时，它的车身比例也相当协调、经典。
车载点评：国产版的Q5L入门版提车价在34万左右，没比二线的XC60、XT5贵太多，对比X3和GLC还是挺有性价比的。
捷尼赛思GV80
最佳豪华中大型SUV
野蛮生长的捷尼赛思，面对X5、GLE、Q7这样的对手，GV80的表现完全不输，它提供了完善的底盘调校、优秀的动力总成、好看的设计、丰富的配置和厚道的保修政策，但售价只有德系豪车的一半，似乎没有拒绝的理由。
车载点评：这位“年轻人”，真的不太讲“武德”。
总结
还有另外一些奖项，最佳中型皮卡、电动汽车和插电式混动汽车，分别被丰田塔库玛、现代Kona?Electric和丰田RAV4?Prime摘得。总共算下来，韩系比日系还多入围了一辆，能在美媒综合性榜单中获得如此成绩，实力不容小嘘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪些皮卡可以上蓝牌
根据查询汽车之家显示，塔库玛和坦途尺寸对比如下。
1、塔库玛尺寸为5800毫米×2030毫米×1940毫米(长、宽、高)。塔库玛拥有超高的可靠性，其有小坦途之称。
2、坦途的尺寸为5814毫米×2029毫米×1935毫米(长、宽、高)。其大小可以和悍马不差上下。
可以上蓝牌的皮卡有：福特F150、丰田坦途、公羊1500、丰田塔库玛、大众amarok等。以福特F-150的2019款3.5TLTD为例，其长宽高分别为5907mm、2083mm、1954mm，轴距3685mm，车身采用4门5座结构，油箱容积136l，整备质量2524kg。动力方面，福特F-150的2019款3.5TLTD搭载3.5l双涡轮增压v6发动机，机体采用铝合金结构，最大功率280kw，最大扭矩672nm，匹配10速手自一体变速箱。
