如果该车子车况良好，手续齐全的话大体是能够值三万六左右，具体需要看实际车况。
建议结合本地的二手车市场和网上各平台，分析一下和自己的车同品牌车型定位差不多的车卖什么价，再决定自己卖车的价格。了解自己的车在二手市场中的价格定位。
而且电喷柴油车的喷油嘴和高压油泵一般是不容易损坏的，冷车启动困难主要还是预热系统出现了故障。到了冬季特别是北方地区不管是柴油车还是汽油车都应该更换成冬季专用机油，把发电机，电瓶，预热系统，和启动马达保养好，只要达到了这几个条件即使是寒冷的冬季车辆也是会很好使用的。
主要优势：
江铃皮卡以实用主义与最新美学观念为指导，引进国际先进技术，溶入人性化设计，结合中国道路的实际与中国用户的需要，堪称“饱含人性关怀，打造配置标杆”的典范。凯运不仅再次巩固了江铃在中国轻卡市场的领军地位。
有这么一类车型，在国外明明卖得很好，到中国却换来了不那么光鲜的形象，那就是皮卡。
我第一次被皮卡震惊到了，还是在《TOP?GEAR》里，看大猩猩他们把一辆丰田海拉克斯放在一座高楼上爆破，挖出来以后搭个电居然还能正常开，这种皮实耐用的家伙到底是何方神圣？
其实在美国，皮卡一直位于十大畅销车型榜首的位置，但在中国，每卖出100台车中只有3台是皮卡，为什么明明皮卡装载能力强，适用场景广，来到中国后却一点都不吃香呢？
受政策的紧箍咒影响，皮卡在中国的处境一度非常尴尬，因为皮卡是以“货车”的身份来上牌的，除了需要用漆喷上限载人数和车牌以外，还要贴上反光条，对于一般的家用车来讲实在那难以接受。
尽管如今皮卡已经取消了喷漆和贴条，但皮卡在中国长期以来以工具车的低端形象深入人心，所以皮卡的主要用途要么作为拉货、公共设施抢修用车等，要么就是少部分家境比较富裕的买家购入作为一台大玩具。
其实皮卡的优点非常多，比如说气场强大、商用家用两相宜，能拉人也能拉货，坐得高看得远，比SUV更有安全感，动力强劲，越野起来更不用说了，大梁车身加持比大部分SUV都猛。
如今受新冠肺炎影响，各行各业都进入重启的阶段，汽车业也不例外。近日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。
其中第六项“扩大传统消费”的第二条“稳定实物消费”指出：“要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。”
不同于以往政策上的“放松”字样，这一次行文里明显地出现了取消皮卡进城限制，可以说这剂强心针下去，皮卡的春天，来了。
如果说想买台不仅仅是工具车性质的高端皮卡，我们有什么可以值得选呢？
No.1
福特?F150
要聊皮卡，福特是绕不开的经典。尤其是在美国，F150简直就是美国版的五菱宏光。
在2017年时，福特首次在国内通过官方引进的方式引进了F150的性能版，也就是我们所说的猛禽，F150?Raptor。截止到2019年，累计销量超过2500辆。尽管这数字并不算多，但对于一台价格高昂的“大玩具”来讲，这个数据足以证明高端皮卡用户的需求。
而如今，除了猛禽版本，我们在国内还能买到一款F150的LTD版本，可以理解为豪华市区版。要知道，在美国，F150?LTD版的售价可是和X5看齐的，高售价的背后自然有同等的豪华所支撑。
坐进车里，内饰比起一般的主流家轿或SUV完全不差，大量的真皮加上缝线点缀，那张宽大厚实的皮座椅让人坐上去以后就不愿起身，而且储物空间也相当不错，中控那个巨大的扶手箱比汉兰达的中控扶手箱还要大，装下一个大背包完全没有问题。
论配置，车门密码锁、电动油门/刹车踏板调节、电动调节方向盘、方向盘加热/记忆、前排座椅通风/加热/记忆、后排安全带气囊、后排座椅加热、主动安全系统、B&O音响、前排座椅按摩、电动上下车踏板等一系列豪华车配置，这台F150?LTD可一点都没缺席。如果说没有看到皮卡的外形，光坐进车厢，你很可能会以为这是一台高级的豪华SUV。
至于那些豪华SUV给不到的，是F150的气场。5米9的车长，超过1米9的车高让路虎停在旁边也像个弟弟，另外208mm的离地间距、25.8°的接近角和21.2°的离去角让你在市区任何路况都所向披靡。3.5T?V6双涡轮增压高功率发动机配上10AT变速箱，市区开可以温柔细腻，急加速时672N·m的扭矩又让你大呼过瘾。
面子与实用性并存，这样划算的买卖，还有谁？
No.2
长城汽车?长城炮
如果嫌进口高端皮卡价格高昂，其实自主品牌也有在高端皮卡市场中进行发力。很多人知道长城汽车是通过哈弗，或者是WEY，但其实很多人不知道，长城是通过皮卡发家的，并出口多个国家。
近两年来，长城推出了一个叫长城炮的系列，定位为中高端皮卡，基于最新的P71平台打造并划分出商用版、乘用版和越野版三种版本。
如果是市区使用较多，想买一台开起来舒适的皮卡，那长城炮的乘用版会是一个不错的选择。
别看才卖10多万的车，在配置上可也一点不含糊，像博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、9英寸触控显示屏、车机互联等配置，都是全系标配的。
另外，像L2级别的自动驾驶、全液晶仪表盘、手机远程控制等高科技配置也集于一身，很明显长城希望用长城炮来证明，皮卡真不必“低车一等”。
动力上搭载了2.0T汽油发动机，最大马力190Ps（140kW），最大扭矩360N·m，还满足国六b标准，匹配的是ZF的8AT变速箱，而且这套动力神奇的地方在于8AT换挡聪明，日常使用轻快易开，开起来并不会有那种笨重的感觉。
如果说想往硬派越野那方面走，不妨等一下马上要上市的长城炮越野版。
光是驾驶模式就有7种之多（经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L），硬件方面车辆配备前中后三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式还配备涉水喉，大大增强车辆脱困能力。另外，在避震上面还新增了来自K-MAN的氮气减震，可以随时调节车身高度。
对了，虽说是越野版，但前面提到的舒适配置可一个不落，去攀山涉水，去看诗和远方，谁说不能舒舒服服的？?
尽管皮卡政策进一步解禁，但是悲观地看，皮卡依然没有那个大卖的命。一方面皮卡的尺寸在城市里用还是过大，尤其在老城区中行驶极为不便，比较适用于郊区或三、四线城市或我国西南部等比较开阔的地方。另一方面，国家正在大力推进新能源汽车的发展，而大部分皮卡都是汽油甚至是柴油作为动力，皮卡市场再一次面临收窄，即使连福特，也不得不妥协企划推出纯电版的F150，这可以说已经丢掉了皮卡的一部分魂。所以趁着现在皮卡政策进一步松动，想下手的朋友就别等了，要等到皮卡都变成特斯拉那样的电动皮卡，那就后悔莫及了。
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