什么车最保值？关于这个问题其实挺容易回答的。在大饼看完目前新车市场优惠幅度比较小的车型，未来在二手车市场的保值率一般都比较可观。为什么这么说呢？因为现如今的汽车市场绝对是买方市场，汽车品牌之间的竞争非常激烈。如果这个时候还有一款车型基本上没有什么优惠幅度的话，那么说明这款车非常的畅销，不需要依靠优惠幅度来拉销量。
而你在卖二手车的时候，通常都是几年后的事情，也就是说，你的二手车的保值率和几年后这款车型的新车的价格直接相关。如果一款车现在新车价格优惠就已经一泄如注的话，那么过了几年之后，也不能指望二手车能有多高的保值率。
从这个角度来看的话，丰田凯美瑞绝对是一款保值率非常高的车型。
丰田凯美瑞为什么保值率高呢？一方面是大饼前面说到的原因，在新车市场，丰田凯美瑞一直都没有什么优惠幅度，这就导致二手车在二手车市场的价格相对比较坚挺。另一方面，丰田凯美瑞这款车作为一款全球车型，在全世界范围内都拥有非常可观的销量，积累了非常可观的用户基数。拥有非常不错的用户口碑，再加上比较低的故障率，丰田凯美瑞成为了二手车市场的香饽饽。也就是说，一款车在二手车市场相对比较畅销的话，那么它的价格也会相对的高一些。反之，如果一款车在二手车市场很难走量，那么这种车型就是一车一价，不要说想卖出什么价格，能够有车商愿意收车就不错了，比较极端的例子就是纳智捷的大七SUV。
不过呢，说实话，大饼觉得丰田凯美瑞在二手车市场的价格也确实有些夸张。比如大饼刚刚看了一下，目前有一些八年左右车龄的丰田凯美瑞在二手车市场的报价还在10万块钱左右。目前10万块钱已经可以买到很多非常不错的新车，无论是轿车还是SUV，都有非常不错的选择余地。那么真的有必要花10万块钱去买一辆八年车龄的二手丰田凯美瑞吗？
那么，像丰田凯美瑞这么保值的二手车是否值得选购呢？大饼今天就来和大家一起聊一下这个话题。
目前在二手车市场八年左右，车里能够卖到10万块钱的丰田凯美瑞，主要是2.4排量的高配车型。对于这个年份的丰田凯美瑞来说，外观层面除了稍显老气之外，没有什么太大的问题。
内饰方面主要是八年的车龄，使用下来陈旧感会稍微有些重，当然，原车主如果保养的比较好的话，那么也不存在什么大问题。
从2010款丰田凯美瑞开始，丰田凯美瑞的主被动安全配置也算是上升了一个层次，车身电子稳定程序、更多的安全气囊，都能够出现在丰田凯美瑞身上。所以在安全性方面也有一定的保证，至于动力的响应以及油耗的表现，虽然那时候的丰田凯美瑞使用的还是五速自动变速箱，实际的油耗表现还算不错。动力响应的话，如果买高配版本的丰田凯美瑞，还算过得去吧。但如果是二点零自吸的丰田凯美瑞，那就只能是马马虎虎了。
如果单单从一辆二手车本身来看，我们抛开价格的话，那么丰田凯美瑞车2009款之后的车型，其实综合表现还是非常不错的。要不是有如此之高的综合表现，也很难卖出这样的保值率。
但是结合价格来说的话，大饼，觉得还是只能摇摇头。你要是放在四五年之前，10万块钱买一辆八年车龄的二手丰田凯美瑞，大饼觉得勉勉强强还能理解。毕竟那时候市场上可以选择的车型实在是太少啦，10万块钱，真的买不到什么靠谱的车，更别说买新车还要加上购置税之后。
但是现如今呐？10万块钱的选择真的是太多太多了。而且八年前的二手车，在很多配置以及汽车的设计理念上和现在都已经落后太多太多了。
真的有10万块钱预算的话，买一辆八年车龄的二手车，你真的甘心吗？
不知道各位车友对此怎么看呢？
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开了8，9年的日产天籁，跑了12万公里。五万块钱能不能卖？
最近朋友收了台8年车龄的丰田车，12年上牌的自动挡老款的?丰田卡罗拉，问他价格，他让我先看车猜价格，最后告诉我，我们就来看一下吧：
车子长宽高尺寸为：4545mm，1760mm，1490mm，轴距为2600mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这一代的卡罗拉使用的就是当时丰田主流的家族式设计语言，和当时的凯美瑞有不少相似的地方，也就是中庸大气吧，现在看还不算过时。
不到4米6的车身，看起来少了些气势，不过又足够的有亲和力，适合家用。
车内设计其实就没啥说的了，很顺眼，功能和储物格也都挺顺手和实用，但是看着就比较常规和中规中矩，配置也没啥亮点，就这样吧，因为使用少，车内也没啥磨损，很新。
座椅是用的绒布材质，虽然很多人都说这个材质的感觉不如真皮那么高档，但是，我是真心喜欢，除了冬天不凉，夏天不粘，主要是坐起来十分柔软舒服，乘坐空间中规中矩，日常够用吧。
尾箱常规容积450升。
动力方面，文中卡罗拉使用的就是一台1ZR系列的1.6L的自然吸气发动机，最大马力122匹，最大扭矩154牛米，参数现在看其实还不过时，这么多年过去，也就是本田的小排量自吸发动机有些进步，其他品牌的小排量自吸都差不多，搭配的一台4AT变速箱，车身重量近1.3吨的情况下，零百加速时间我们实测13秒多，一个比较正常的动力表现，工信部油耗为6.9升每百公里，但是我们实测其实要8个多，不只是不是我技术问题，不过整套动力总成后期的质量稳定性口碑十分出色，这个不需多说，更不要说文中车型里程只有4万多公里，机舱没有一点的油迹。
日常开起来，虽然参数一般，但是日常代步其实没啥问题，油门的调价都十分轻盈，车身走起来十分轻松，变速箱的动作也是很积极，60km/h内的加速不会有什么动力不足的感觉，也就是时速超过80km/h后的再加速能力肯定是一般般了，毕竟排量摆在这里，4AT的变速箱日常开着没问题，但是真的急加速因为档位少，除了降档的动作不算快，拉转速的感觉也是有些不自然。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后拖曳臂式悬架，日常开起来，这车的底盘还不是传统日系车完全偏重于舒适性，就把悬架调教的软乎乎的感觉，相反，悬架对于车身还有着不错的支撑，日常开着还有着不错的信心，跑高速也挺稳，日常开着的舒适度也没啥问题，对于路面的细碎颠簸处理没啥问题，隔音也没啥问题，除了转向有点笨重，也就没啥大毛病了，毕竟本身就只是台十来万的车，因为只跑了4万多公里，车底也是没有见到什么油渍，很干净。
你觉得这车在二手车市场能值多少钱呢？
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开了8年的车，也就是11年左右上的牌照，8年开了12万公里不算多，属于正常的行驶里程。
来说说老天籁这款车，和另外两位日系B级车雅阁、凯美瑞相比，天籁的市场保值率和市场认可度是最低的。
当然，这个最低是和两款很热销的二手车相比的，要是和冷门的车型相比，天籁的市场表现是很好的一类。
老天籁有多种排量的车型，其中最走量的还是2.0版本的，因为便宜。
老天籁最大的特点就是舒适，整个底盘悬架软软的，虽然是个B级车，但你开起来感觉像是在开船，晃晃悠悠的。无欲无求享受生活的风格！
质量方面还算不错，主要还是看保养的到不到位。
11年的天籁报价5万块，即使是2.0的丐版也不止这个价，不是捡漏就是大坑！一定要仔细检查车况。
我感觉是最经典的一款天籁。更早的一款配置不全面，晚一款外观不如这一款好看（自我感觉，勿喷）。我相信几乎有关天籁的文章都会有提到“日产大沙发”一个词，这绝对是名符其实的，这说明天籁的舒适型有目共睹，日产车的省油也不只是说说而已。经典的造型设计搭配黄金动力组合。自然吸气发动机的舒适性我们大家早有耳闻，再加上天籁舒适的座椅以及柔软的避震觉得舒服。黄金搭配。至于八九年车龄的这台车卖五万多的报价的确有些低，一般配置也要七八万左右。如果说是自己亲戚的车，并且各方面也都了解，知道没有发生过什么事故，不存在安全隐患的话五万多买下这台车绝对是赚到了。
8，9年前的天籁，我们假设是11年的2.5的天籁，V6机子那一代经典车型，跑了12公里，可以说是非常不错的车子了，市场价还能卖到8万左右的价格，是完全没有问题的。
八九年的天籁就是10年，11年的车，市场价怎么也得6万以上，如果是朋友车，知道没问题的可以，要不这车不是有事故就是公里数多，日本车比较稳定，可信车辆是很值得购买的，xu要擦亮眼睛哦！
没问题呀车况好无事故小意思，如果是2.5V6更费油一些，大事那个六缸在起步是真的比任何增压都平稳。那种柔顺的感觉真好。
捡到便宜了吧？兄弟！这个价格如果车子没什么大问题，就是专业的车商也收不到的，或者是说非常难捡漏的，即使是你大伯的车，我觉得也应该慎重，说句不该说的话，有的时候越是亲戚朋友，这种东西越很难说！
8，9年前的天籁，我们假设是11年的2.5的天籁，V6机子那一代经典车型，跑了12公里，可以说是非常不错的车子了，市场价还能卖到8万左右的价格，是完全没有问题的。
雅阁天籁凯美瑞作为日系三杰，他们的保值率很好，虽然比如你说这个年份的天籁容易出现悬架塌陷问题，油耗比较高的问题，但是天籁舒适性还是非常不错的，在市场也是比较热销的，放在二手车市场上，交易周期几乎不会超过半月的。
所以五万块钱就给你了，这个时候要么就是车况不怎么样，要么就是自己人坑自己人了。比如过户次数？是不是有事故？是不是有烧机油？是不是有大的钣金和喷漆？这都是影响二手车价格的原因，希望对你有所帮助！
很多人问我二手车的价格，车辆信息要多省就多省，怎么估价？
关键你这个都不用估！
这个价格你能买到像你说的天籁，不是太阳打西边出来就是你掉坑里了！话糙理不糙。
我虽然没见到实车和人，但我百分之九十九肯定这车车况有问题！
我有台2012款V6的，13年年2月上牌的天籁，象牙白，自己开的，8万多公里，没事故没泡水，就划痕前年全车喷漆过
我10年公爵，贩子出6.5万 15万公里
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