日前，J.D.Power君迪联合优信以及58车联手制作了《中国汽车保值率研究报告》，该报告基于2019年3月-2020年3月的全国二手车市场状况进行分析，对消费者购买新车以及二手车交易也有一定的参考价值。今天大师重点为大家盘点一下报告中提到的高保值SUV车型。
小型SUV
小型SUV保值率前10名中，合资和自主品牌车型各占半壁江山，前3名分别是本田XR-V、缤智以及铃木维特拉，前两款车型都是小型SUV保值率上的常客了，两田推出的双车战略产物，同平台同动力，差异在配置和设计方面。
虽然铃木已经退出中国市场，但是维特拉依旧有着较高的保值率，较低的油耗以及稳定的四驱系统都是维特拉的杀手锏。
紧凑型SUV
紧凑型SUV几乎被日系品牌屠榜，哈弗H5这款硬派SUV成功将德系、美系等品牌车型击败，成为该级别自主品牌的唯一一棵独苗。本田CR-V、日产奇骏以及丰田RAV4都是实力选手，除了销量高以外，保值率也是遥遥领先。
哈弗H5虽然销量平平，但因为采用非承载式车身结构以及出色的四驱系统，而且售价不太高，改装潜力也比较大，深受越野爱好者的欢迎，所以保值率居高不下。
中型SUV
中型SUV方面，日系车型出现的频率就开始降低了，但前两名依然是日系品牌，新车市场一车难求的汉兰达继续蝉联保值榜榜首，本田冠道紧跟其后，但依然被汉兰达拉开距离，牧马人凭借硬实力跻身第3。这个级别里面，中、美、日车型呈三足鼎立状态，
2月SUV销量前10的长安CX70同样出现在中型SUV保值率榜的第7位，传祺GS8以及哈弗H7也进入保值榜前10。
中大型SUV
中大型SUV方面，日系硬派SUV同样强行霸榜，像普拉多，无论国产版还是进口版都有着超高的保值率，堪称理财产品。三菱帕杰罗力压兰德酷路泽进入前三，避免丰田包揽前3名。
哈弗H9同样成功跻身中大型SUV保值榜，但面对众多强敌，哈弗H9很难在保值榜上再进一步，哈弗H9已经值得骄傲。
豪华SUV
在豪华SUV当中，德系豪车的影子逐渐多了起来，传统豪华劲旅奔驰开始发力。但第1位和第3位依然被雷克萨斯RX和NX占据，2019年高端SUV销量王奔驰GLC排名第2。
在豪华SUV保值率前10榜的榜尾位置，可以看到路虎发现以及玛莎拉蒂Levante两款比较生疏车型，销量较高的宝马X3也只能排在第8名。
关于车型保值率，肯定会有人比较看重，有人觉得无所谓。大师觉得，保值率不但会成为购买新车的考虑条件之一，换车时的残值也会对置换新车造成一定的影响。车值钱就意味着你置换补进去的钱就少了，这不更划算吗？
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近日，J.D.Power（君迪）联手国内两家二手车权威平台发布了《中国汽车保值率研究报告》。根据报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的车企（广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰）销量反而实现逆势上涨。
由此可见，在存量市场下，保值率对于新车销售也具有重要的促进意义，保值率的高或低也在一定程度上反映该车型的品质以及市场受欢迎程度。在众多细分领域中，小智挑选出较为火热的紧凑型SUV市场进行分析，并以3年保值率的高低进行排名，下面就让我们一起来看看吧。
本田CR-V的3年保值率为62.1%。作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV，本田CR-V凭借着大方的外观、宽敞的车内空间以及平顺的驾驶体验等，积攒了较高的人气。并且，其日常保养维护也较为省心与经济。而在终端市场，本田CR-V还普遍存在燃油版车型1万元左右的优惠，对消费者确实较具吸引力。
去年年末，其“兄弟”车型本田皓影的出现则使得不少CR-V的意向用户将目光转投于皓影。但在小智看来，综合本田CR-V全球车型的身份以及出众的保值率，皓影撼动CR-V的地位也并非一朝一夕之事。
日产奇骏的3年保值率为60.5%。在日系紧凑型SUV阵营中，日产奇骏的表现向来较为均衡。其前脸采用日产家族式的V-motion设计语言，搭配敦实的车身，使其外观造型显得时尚且沉稳。此外，奇骏的车内乘坐感受也广受好评，宽敞的空间匹配舒适的座椅，令其不负日产的“沙发厂”美名。
动力方面，虽然奇骏搭载的2.0L/2.5L发动机在数据上相比同级竞品而言不占优势，但是其燃油经济性则可圈可点，后期保养维护也较为经济。前些时日，全新一代日产奇骏的高伪谍照也被曝光，并且有消息称新车或将配备与天籁同款的2.0T发动机。
丰田RAV4荣放的3年保值率为58.8%。丰田RAV4荣放虽不如本田CR-V进入国内市场那么久，但是凭借着优良的口碑、可靠的品质，其还是受到众多国内消费者的认可。值得一提的是，即使其前代车型存在产品力老旧、配置不够丰富以及优惠有限等情况，但是丰田RAV4荣放在“新老交替”时价格也并没有大幅跳水。
而在2019年，新一代丰田RAV4荣放也于国内正式上市。新车基于TNGA架构GA-K平台打造而来，综合实力得到明显提升。但是近期，丰田则因为机油增多/乳化被推上“风口浪尖”，不知道会不会对丰田RAV4荣放后期的保值率造成影响。
日产逍客的3年保值率为57.7%。众所周知，国内紧凑型SUV市场向来较为火热。但近些年来，除了本田CR-V、丰田RAV4荣放此类“老生常谈”的车型外，像是日产逍客、大众探歌等入门紧凑型SUV也愈发受到追捧。他们往往内外设计更为年轻、时尚，驾驶感受也更加轻快。
而在售的日产逍客则于去年4月完成中期改款，虽然其在外观方面提升明显，但是相比同级竞品而言，内饰与动力的表现则显得有些薄弱。可与奇骏一样，较高的燃油经济性、自吸发动机的皮实耐用以及便宜的后期养护成本是日产逍客的优势所在。
马自达CX-4的3年保值率为56.1%。自2016年问世以来，CX-4凭借着较高的颜值以及出色的操控性受到众多年轻消费者的青睐。其中期改款车型也于去年下旬上市，但是改动则较为有限。相比起时下众多SUV强行“加溜背”成轿跑的做法，马自达CX-4的轿跑味明显会来得更加自然与和谐。
虽然其新车市场表现较为一般，但是因为品质可靠、终端售价坚挺，其保值率依旧较为可观。只不过，对于看重车内空间的国内消费者而言，其后排表现还是会略显“局促”。
三菱欧蓝德的3年保值率为55.4%。对于不少消费者朋友而言，或许会觉得欧蓝德这款车较为“冷门”。但事实上，其上市至今销量已突破25万辆；在2018年年底改款后，当前月均销量也维持在7000辆左右。依靠着较高的性价比，欧蓝德可以说是广汽三菱目前的销量担当。
三菱欧蓝德不仅外观方面较为大气、硬朗，而且4705mm的车长以及5座/7座的车型选择也令其较具实用性。此外，2.4L+CVT的动力组合也是其亮点所在，工信部综合油耗为8.1L/100km。值得一提的是，其2.4L车型在终端还存在3万元左右的优惠；以16万左右的裸车价入手一台日系7座SUV，确实对消费者具备着较大的吸引力。
马自达CX-5的3年保值率为54.2%。在不少人印象中，马自达CX-5一直以来都是马自达品牌的主流SUV，CX-4则更多被冠以中国“特供车”的称号。而2019年全年，CX-5的销量则为3.5万辆，表现略显“惨淡”。作为参考，定位略低于它的CX-4则在去年共计售出4.9万辆新车。
究其原因，在以均衡论“英雄”的紧凑型SUV市场，马自达CX-5因为略显局促的车内空间、坚挺的售价等，令不少消费者望而却步。可即便如此，较高的保值率还是证明其品质受到不少消费者认可。
斯巴鲁森林人的3年保值率为54.1%。森林人可以说是斯巴鲁品牌的SUV代表作，曾经一度活跃在国内车市中。近些年来，随着大量强有力竞品的涌入，森林人的市场份额正逐步缩减。但从产品力角度来看，斯巴鲁品牌还是有着较强的技术储备以及研发能力。
像是水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及出色的安全性等，都能很大程度上提升车辆的操控性与驾驶舒适性。此外，全进口的身份、全系标配的全时四驱系统，再加上不足23万元的起售价，也使得森林人具备一定的性价比。只不过，其后期养护费用会相对昂贵，并且品牌影响力也日渐“萎靡”。
斯巴鲁XV的3年保值率为53.4%。虽然XV定位于紧凑型SUV，但在小智看来，其更像是具备跨界风范的两厢车。整车外观造型十分灵动，4480mm的车长以及2665mm的轴距，则令其相比一众竞品占不到太大优势。虽然其同样配备有斯巴鲁当家的水平对置发动机以及全时四驱系统，但是过高的售价还是注定其会成为一款小众车型。
哈弗H5的3年保值率为52.2%。作为专注于SUV领域多年的汽车品牌，哈弗于国内积攒了众多的优良口碑。在旗下的产品序列中，最亮眼的无疑是哈弗H6。可除此之外，哈弗H5以及被戏称为“拔河王”的哈弗H9在越野圈内也享有较高的声誉。并且值得一提的是，哈弗H5虽然产品力略显“老旧”，但是在机械素质以及价格方面都颇具诚意。
哈弗H5能收获如此保值率，也正是因为二手车市场接受度高、供需比小所造成的。在车型选择上，哈弗H5除了前驱车型外，还提供分时四驱与全时四驱车型。此外，柴油与汽油车型的配备也给予消费者更多的选择空间。
以上就是《中国汽车保值率研究报告》中紧凑型SUV保值率的TOP10。客观来看，部分车型在市场上确实有着不错的表现，虽个别车型稍显“冷门”，但可靠的品质则是它们身上的共通点。近些年来，大量实力强劲的紧凑型SUV涌入市场；或许是因为没有过多的数据作支撑而无缘此榜单，但还是为消费者提供了更多的选择空间。最后，你认为还有哪些紧凑型SUV比较保值呢？
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