易车实拍 伴随着摩托车市场的发展，市场变得愈发细化，踏板车型也有原来比较单一的选择向多种选择进行转变，现存的300~400CC级别的踏板在市面上有很多。但能打的选手并不算多，以宝马c400系列三阳巡弋300确实不错，但7万左右售价也让普通消费者望而却步。不过，隆鑫在本次重庆摩展上带来了平替选手——无极LX350t-5。
由于隆鑫是宝马的国内代工厂的关系，很多摩友之前就习惯把宝马c400系列戏称为隆鑫350，如今隆鑫正式推出了自己的LX350t-5车型，其技术和工艺方面都还是很值得骑友们期待的。
在外观上，LX350t-5还是能看出来它和宝马两款c400的相似度，不过，在车头部分的造型上，显然是经过了重新的研发设计，带有大面积的风挡，没有了C400车身上标志性的大小眼设计，头灯的在前脸上占据了不小的面积，上方还设置有摄像头，同时日行灯和眼角开得非常大。
在正视时，可以看到前部灯组配合侧面大角度的扰流前壳，机能范十足，让这台主打摩旅设定的车型看上去十分精神。
车侧方面，由于是一台大号踏板，LX350t-5的车身尺寸达到了2204/800/1395mm，轴距1565mm，离地间隙167mm，坐高761mm，整备质量207kg，是一款实打实的一款大踏板，当然这样的尺寸也能带来更舒适的驾乘体验。
细节上，LX350t-5座椅配有舒适的衬垫，后方的前排座椅靠背驾驶时也能提供不错的腰部承托。
两侧收窄的设计方便双脚落地休息，折叠脚踏则采用了更加宽大的固定式脚踏位，为乘客脚踏的位置释放了更大的自由度，从而增加舒适性，让新车更加侧重于长途的舒适度表现。
此外，LX350t-5配备了全彩TFT互联仪表盘外，还配有无钥匙启动系统，方便车主启停车辆。
整车采用了钢管式车架结构、铝合金的后摇臂，悬挂系统，采用了叉芯口径为 35 mm 的正立式前叉、后减震采用的是常见的双筒油压设计。
刹车部分，前制动采用的是265mm双盘配对向四活塞浮动卡钳，后制动采用的是265mm单盘配单活塞卡钳，ABS采用了双通道带TCS的设置，保证了骑行过程中的制动效果，可以提供不错的安全性；前 120/70-15、后150/70-14 英寸的车轮采用了倍耐力轮胎，配以铝合金的轮框，日常驾控和舒适兼具。
动力方面，LX350t-5采用了全新的水冷四冲程单缸、SOHC 四汽门的发动机，缸径·冲程为80·69.6mm，排量 350 cc（349.8ml），最大动力输出 21.25 Kw，最大扭矩输出30N·m，配备CVT离合器，最高车速120km/h，动力输出平稳加速顺畅，并符合国Ⅵ排放标准。
总结：此前宝马的C400踏板系列一直是隆鑫在代工，如今“学成归来”，350T是继隆鑫无极650的又一款“宝马血统”车型，整体的配置表现确实值得期待。
国产650摩托车有哪些？如何选？
这是一位车友后台留言的一个问题。这位车友是不是看了小编之前的文章，突然有了选择650摩托车的想法呢？如果是这样就有点受宠若惊了，当然这也可能是一厢情愿，但不管您的初衷是什么，只要您有需求，我就会作答。
目前国产摩托车排量比较大的相对来说会比较少，因为大排量摩托车对技术的要求会比较高，而国产摩托车在发动机技术方面又比较欠缺，所以可供我们选择的国产650排量摩托车并不多。现阶段活跃在市场上的车型主要也就是春风650系列，无极650DS，轻骑大韩GV650。
这几款车型中春风的650是上市时间比较早的，它目前有国宾版，休旅版，巡航版，街车版四款车型，这四款车型中名气最亮的就是国民版，很多车友了解春风这个品牌也是从这款车开始的。
而另外三款车型650NK的关注度可能会比较高一些，因为摩托车的排量达到这个级别时，都会比较在意它的玩乐性能，而街车则会更容易凸显出这方面的表现，所以这款车的关注度就会高一些。
这几款车型因为搭载的是同款发动机，所以实际的性能表现并不会有太大的差异，只不过因为车型定位的不同，它们的外观和结构会有一些区别。
比如国宾版整车看起来就会比较霸气，街车版则会比较动感，休旅版和巡航版虽然外观的表现会弱化一些，但会更适合摩旅状态下的骑行，所以这几款车型之间的选择，就可以根据它们的这些外观和车身结构的差异进行取舍。
无极650DS是一款硬派ADV，它的后期使用方向也比较清晰，就是专为摩旅而打造的一款车型，如果路况越烂它的优势就会越强，它这样的性能也可以算得上是这个排量级别中的一个狠角色，因为其它国产的同排量车型都没有这种能力。
即便是春风的650MT也不会有无极650DS的越野性能，它只不过有那么一点跑烂路的能力而已，所以选择隆鑫无极650DS的理由就是诗和远方，挑战荒山野岭。
轻骑大韩GV650国产版，上市还没有几天，可以算得上是一款全新的车型，从时间线上来说它是以上车型中的小老弟，但作为一款V缸巡航太子车，它在国产同级车型中是没有对手的，活跃在市场上的一些车型，要么排量比它小，要么就会比它大。
排量比它小的人家根本就不放在眼里，排量比它大的又不具备核心竞争力，所以这款车暂时的小日子会过得不错，也正因为如此，即便这款车实现了国产化，但价格依然突破了5万。
当然抛开这款车的这个定价，那么这款车的外形和车身结构以及动力表现，也是有自身实力的，如果后期的使用需求主要以巡航为主，这款车也是值得一试的。
以上就是目前国产650排量的摩托车，虽然它们的数量比较有限，但后期的用途和自身的优势还是比较明显的，所以抓住车型优势，再结合个人需求，就会很容易做出选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
