1、按照车型估算：
二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
2、按照里程估算：
一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。
3、按照年限估算：
如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗1／5的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，还需要灵活使用。
没有二手车是不可以买的，无非在于价格问题，如果你认为车子确实不错，缸垫坏了也可以买啊，还可以拿这个当理由去砍价，但砍的价格要高于修车的费用，要不你干嘛要去买一辆明知道有问题的车呢。
缸垫茨了其实还是蛮好修的，当然了也要看你是什么车，在哪里修。（要是老捷达什么的我就可以自己搞定了，还能借机狠砍一把价格）（自我陶醉一把）\(^o^)/~）
其实处理缸垫问题也还是蛮简单的，缸垫本身没多少钱，换个防冻液和机油就好了，需要注意的其实有两点：
1是这车为什么会茨缸垫，一般是老车水温过高才会这样（大多数情况啊，少数情况不在讨论之列例如防冻液漏没了导致水温过高之类），那么这车的冷却系统是不是有问题了，其实也不难处理（拿492那种老车来说-比较有代表性），1是节温器，2是水套结垢，3是水箱结垢，4是管路老化
2是如果不是自己动手，或者小店修理，要是去4S的话，那费用主要集中在工时费上（因为需要搭发动机，清洗油路和水路，高压气吹干等，会很费时），建议先到4S去问下，心里有谱了再去砍价，就OK啦。
但如果是缸体本身问题而导致这种情况，那就没的聊了，绝对不要。
车子故障光靠想是没用的，具体还要看车的情况，建议带个有经验的修理工帮你去判断一下。
如说的不对 还望海涵
