02年第一辆福特金牛座,开了一年多卖了,垃圾车,整天电路故障。03年买了风度A33,06年买了GS300,11年卖了A33(25万公里,使用无出现过故障),买了汉兰达顶配和325,(X5是伯伯买的,我也经常开,保养勤快,所以只有些宝马烧机油,渗油等通病,大毛病没有,出过一次大事故,目前还在正常使用)20年4月卖了Gs(车况好45万公里,卖8万)和325(9万公里,存在烧机油,差速器,液压挺杆换过,到处漏油,内饰老化粘手,加臭味(买来到卖去依旧臭)卖了7万),疫情待家快疯了,就4月买了Q8(换油箱总成,内饰异响,车机系统老死机需重启等)和3月Q3(Ea888)45夸脱(油气分离渗油)其他还行!汉兰达继续在用,无质量问题!奔驰没有,下次试试!建议买车的还是买日系,或者目前的国产也都可以了,比如领克,吉利的高端一些的系列!广汽的一些,质量都可以!奇瑞接触不多不知道!
如果你第一辆买的是日本车,第二辆建议你买国产车试试。
现在国产车进步神速,早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够,准备买个品质高回头率高的车,建议你以下三个牌子,都是高端大气上档次,开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。
一、国产红旗H系列:首选H9。特点:豪华、品质、气派、舒适、安全,逼格满满。
二、wey的vv系列:首选VV7。特点:硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。
三、吉利的领克系列:首选领克03。特点:亮、炫、酷。品质、舒适、安全,无可挑剔。
如果你是选择普通的家用车,十万左右的预算,那就要选国产大品牌车了,我推荐以下几个国家厂家的车:长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车,也是让你随便开,很少出问题,维护方便,物美价实,比日本车皮实耐用,安全感强,舒适及内饰及 科技 感,同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。
一、长城SUV系列:质量得到国民承认,国内销量第一的SUV车。
二、比亚迪汉字系列:比亚迪不用说啦,除了名字不咋地,其它都还好。
三、上汽荣威系列:老国产品牌,质量档次都是不错的。
四、吉利 汽车 :吉利一直在进步,不管品质和舒适度都是可靠的。
五、奇瑞 汽车 系列:发动机技术已达到国际先进水平,这么努力的厂家,其它方面会差吗?
六、长安 汽车 系列:长安的进步也是蛮大的,发展均衡,虽然与铃木合作停止,但自身产品质量也是信得过的。
其它车还有中华、奇骏等,品质及价格都是不错的,但因为车型有些国外品牌的影子,我们这里就不拿出来说了。
现在国家推荐新能源车,估计柴汽油车在国内寿限不长了,中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车,非国产莫属,除了高价的斯特拉,其它的国外车合资车,技术水平还跟不上国产品牌,毕竟他们搞得太晚,使用的基本上也是国产的电池,再卖个高价名不符实了,国产品牌新能源车是中国百姓的首选。
朋友们,国产车已有好车,大家闺秀有,小家碧玉也有,别乱花钱找洋“姑娘”啦。
这个话题,可能吧,也可能放弃,毕竟日本车在使用的时候,故障率还是很低的,用习惯了日系车,他们换车的时候还会考虑买日系车的,这个可能是个人消费习惯的原因吧。
我88年参加工作,当时在物资局工作,那个年代 汽车 属于计划经济的产物,专营,有钱没指标也买不到,那个时候国内走私的日系车挺多的,而且车的质量非常好。
最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的皇冠,日产的万里特面包车和3.0的公爵王,最大那批是在海南入境的,然后让国家海关部门处理了以后,全国的物资部们机电设备公司销售这批车,面包车都卖给银行了,高级领导才能配轿车,还有部分皇冠去了北京,做出租车用了。
凭良心说,那批车质量非常好,人家日本是出口欧美国家的左方向车,临时给走私到中国了,再往后陆续也有进入中国市场的日系车,但是数量少多了,国人才知道日本 汽车 真舒适,质量很好,因为那时候在国内的国产车就是上海轿车,北京212吉普,然后就是苏联的伏尔加,拉达,波兰的波罗乃兹,还有菲亚特125,菲亚特126P,罗马尼亚生产的达契亚,这些车粗制滥造,小毛病很多,跟走私进来的日系车没法比,后期还有蓝鸟,花冠,姬先达,佳美,风度,马自达323,马自达626还有高端的929进入中国市场,到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰,本田雅阁,富士斯巴鲁,国人对日系车普遍认可,那个年代日本车质量真不错,小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。
九十年代国内的万元户,做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开,那面子,那个气派呀,太令人羡慕了,于是合资方式,大众来了,克莱斯勒也来了,法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车,产量达不到市场需求,于是有大批的从韩国进来的现代,起亚,大宇,三星,双龙甚至从台湾进来一些二手车,从日本进来的改方向盘的二手车,这些二手车质量也不错,从钣金上看,比现在的日系车要好的多。
日本一看美国,法国,德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱,他们坐不住了,再说日本车在中国口碑还不错,于是试探性的过来合资建厂,开始怕中国仿造,没有把他们先进的产品拿来生产。
三缸的天津大发,同样三缸的夏利在中国落户了,三箱夏利卖到了18万人民币的天价,然后铃木也坐不住了,他靠了一颗大树,燕兴公司,军方部门的公司,所以哈飞松花江,昌河,吉林微型,长安铃木,陕西秦川,这些都是军转民,当时的国家政策准许,有生产微型面包车的,有的生产奥拓,当时的奥拓卖9万多,0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀,长安之星1.3排量的也卖到八九万,更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车,两个气缸发动机,叫云雀。
这就是日本鬼子早期在中国的合资企业,骨头里歧视你,哪有诚意?后期小鬼子看到桑塔纳,富康销量惊人,再不拿出好东西,他们就要被挤出市场了,于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了,长安和一汽开始造马自达,夏利厂也开始生产花冠,皇冠,威驰,威姿,三菱帕杰罗,得利卡,广州丰田,广州本田,东风本田,日本本土除了斯巴鲁,剩下的一股脑全来中国了。
一等产品卖欧美,二等产品自己用,三等产品卖中国,如果你的国货不强,打不败他,他永远是这样糊弄你,合资车都是这个德行,他们的目的是利益最大化!讴歌和英菲尼迪不都国产了吗,弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了,现在加价买雷克萨斯,如果哪天国内生产雷克萨斯了,它的质量绝对是和日本本土的不一样,在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。
顺便说说郑州日产吧,这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了,第一辆车是尼桑皮卡,然后是潘拉丁越野车,那个皮卡车一上市,在国内非常好卖,(当时还没有江铃,庆铃呢)记得有一次去工厂提车去,没货,在中牟住了好几天,厂里比较熟悉,我们可以进车间的,流水线上很多车,就是没有变速箱,日本发过来的都是四速手动挡变速箱,这都是在他们国内积压的产品,在世界各地卖不掉的产品,运到中国来了,没想到郑州日产的中方领导就是不要,要求日方发过来五速手动挡变速箱,最终我们等来新变速箱,提车走了,现在再看看这个工厂,那个皮卡生产了二十多年了,还在生产,两款面包卖的不错,但是停产了,停了老古董潘拉丁,生产途达,都是什么年代了,那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车,鬼子这不是糊弄中国人,这是啥意思,谁能说鼓式刹车好?现在国际上这股邪风,挣着我们的钱,还不把我们消费者当人对待,怎么能惩罚他们?
老司机都知道,鼓式刹车如果走涉水路面,或者泥坑,出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车,把刹车鼓里面的水磨干,避免紧急制动时刹不住车,全世界的车都能造出来后轮碟刹,日产途达针对你中国客户就是这样,至于说日本车的种种吐槽之类的,也不奇怪了,鬼子不是制造不出来好车,那得看是针对哪个市场。
作为一名本田1.0T十代思域的车主,个人的第二辆车有可能会选择日本车(不会直接否定)。从2017年初购车后,听最多的还是“怎么买了个三缸车?!”哈哈哈,说实话起初订车是因为结婚用新车而且当时手里没有号牌(需要摇号),恰巧本田4S店可以租赁拍照,但是店里又没有现车,只有一辆这个1.0t,而且是我和媳妇喜欢的蓝色,没有犹豫看车当天就买了。刚购车后确实被这个三缸机有点“闹”的心乱,在看看各大评测人和周围亲朋好友的说道,与1.5t做对比,果断感觉晴天霹雳后悔了!我竟然后悔了!但是没办法,条件有限,穷屌丝一枚,继续开吧。因为排量太小也就没有改装,不过开过这三年以来,小车确实任劳任怨,没有出现一次故障维修(被别人撞了三次,本田召回更换零件两次[我想静静])。而且排量在这呢,油耗肯定不会太高,不过三缸机这抖动及发动机噪音确实有点“意思”[捂脸]但别看排量小,本田这“买发动机送车”不是白说的,多项黑 科技 集于一身,提速还是可以的,不是很乏力。感觉与1.8l排量的车差不太多,个人参考认为。不过缺点也是有比如异响、车漆薄、发动机抖动、噪音大等,不过现在的我确实看淡了,没有了后悔之意(可能因为穷[泪奔])。所以第二辆车我是不会直接把日本车刨除,但是也会比较全面综合的考虑,不在“雷厉风行”![鄙视]
萝卜青菜各有所爱,其实,抛开民族情节,仅从家用车的角度来讲,日系车是中国百姓的首选。保养,油耗等方面适合我国的国情,所谓适合就是道路状况,油品状况,身材体型等各方面鬼子的产品都很入我们百姓的法眼。欧美系车不可畏不好,主要是不适合中国国情。德系车适合高速,美系车首选舒适性,所以日系车还是我们百姓的首选家用车。如果国产车的装配质量能够比肩合资车的话,那国产车也是首选的。比如领克,星途等
一点拙见,仅供参考。