优点：外观特别是侧面很吸引人，空间大，高速行驶稳定，esp配置齐全，安全系数高。缺点：内饰材质一般，隔音效果差，高速行驶时车内异响多。外观：个人觉得很好看，有个性。内饰：我决心买这款车，内饰起到了很大的推动作用。方向盘居中，液晶仪表显示居中，方向盘人体工学设计，后遮阳帘等等。空间：宽敞，后排不错，后备箱强劲：动力充沛，底盘扎实，行驶平稳安全。C-NCAP碰撞测试取得五星成绩，操控方面让用户相当满意：油耗优秀：油耗略高，舒适在可接受范围内：除了后悬架采用扭力梁带来的后排颠簸，安全性、舒适性等高科技配置非常丰富。比如德国博士8.1版四通道ABSEBDEBATCSESP、GEP电子可变助力转向系统、定速巡航+限速器、蓝牙系统+6CD、中央固定式多功能方向盘+真皮方向盘、德国伟巴斯特一键电动天窗、英国皮尔金顿防紫外线绿色隔热玻璃、带随动转向和清洗装置的双氙气大灯、带后排出风口的双区自动恒温空调、真皮座椅+驾驶座电动调节、四门一触式升降防夹电动窗、遥控
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驾驶凯旋的八大优点：
1、发动机很不错，从外面听声音很轻。从里面几乎听不到发动机的声音，加速时有种开赛车的感觉，发动机的转速太给劲了。
2、真正开起来外观十分拉风，其他人看见凯旋基本上都会停车行注目礼。
3、驾驶舱各项电子设备设计很人性化，使用率非常高!我喜欢把座椅调得很高。那视野就没得说啦。
4、制动性堪称一流，尤其是刹车!这里要提醒各位大侠.喜欢开车深踩煞车者最好不要考虑凯旋。它的刹车不是一般的灵敏，第一脚刹车就给我吓一跳。轻点一下就行了。不过我还真没仔细看刹车踏板是不是比油门踏板高。嘿嘿，请大家体谅。我身高1.87，弯腰很不方便的。
5、凯旋最大的亮点就在这里啦!转弯太爽啦，一边听着副驾驶上的4S店员的讲解一边试。前面有一个左转的急弯。一加速顺势快打方向拐了一个大弯。那感觉我还真形容不出来，反正很是出色。转过来听4S店员说如果我的速度再快点，左转弯时它的ESP系统自动识别，然后左后轮会暴死。从而把车身稳定住。
6、后备箱和后座是相通的，家用一定十分方便。
7、方向盘可调节，为不同身材的驾驶者提供方便。
2， 转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。
4， 路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。 关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。
5， 后视镜视线不好。我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。当然这也可能是猛一换车不太适应吧。
6， 换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来 买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。
